Atualmente, a indústria automóvel global está a inaugurar a era da “eletrificação, inteligência, conectividade e partilha com a Internet”. Mesmo que o mercado automóvel global continue a diminuir, a onda dos “novos quatro” continua a surgir. Na China, os "novos quatro" em ascensão, enorme potencial, juntamente com a condução automática, a investigação em inteligência artificial está em expansão, novos veículos energéticos em fase de crescimento de alta velocidade, de modo que os gigantes multinacionais de peças e componentes estão entusiasmados, mas também sentiram o cheiro das enormes oportunidades de negócios. Como resultado, os gigantes multinacionais de peças têm maior entusiasmo em investir em novas tecnologias relevantes, novos campos e novas tendências.
As estatísticas mostram que em 2018, no meio da recessão geral do mercado automóvel, o novo mercado de veículos energéticos da China continuou a crescer, com as vendas a representarem mais de metade do mundo, permanecendo o primeiro do mundo durante quatro anos consecutivos. No primeiro semestre deste ano, as vendas no mercado de veículos de nova energia da China ainda estão aumentando, mais gigantes multinacionais de peças e componentes vêm e vão, em busca de oportunidades de negócios.
O Japão denso está aumentando o investimento no mercado de veículos de energia nova da China. Em maio deste ano, a Denso anunciou que construirá uma nova fábrica na China para novas peças de veículos energéticos. De acordo com o acordo, denso (guangzhou nansha) co., ltd investirá não menos que 2 bilhões de yuans em duas fases, a nova escala de terreno de cerca de 100.000 metros quadrados de nova fábrica no sul da China, layout de novas peças automotivas de energia e indústrias relacionadas a componentes. O projeto foi iniciado em 28 de junho deste ano, deverá ser concluído em 2021 e colocado em produção em 2022 para atingir a produção em massa. A força do investimento e a velocidade de construção são raras. Ao mesmo tempo, isso também se tornou o Japão Denso na área de novas peças e componentes para veículos de energia nos próximos três anos para investir 180 bilhões de ienes (cerca de 2 bilhões de yuans) um componente chave. Atualmente, a Japan Denso possui mais de 30 empresas do grupo na China, envolvidas na produção de ar condicionado de veículos e peças e componentes de motores. Tem novo campo de autopeças de energia como um dos focos de força futura, o mercado chinês naturalmente se torna seu foco de layout.
Atualmente, a indústria automóvel global está a inaugurar a era da “eletrificação, inteligência, conectividade e partilha com a Internet”. Mesmo que o mercado automóvel global continue a diminuir, a onda dos “novos quatro” continua a surgir. Na China, os "novos quatro" em ascensão, enorme potencial, juntamente com a condução automática, a investigação em inteligência artificial está em expansão, novos veículos energéticos em fase de crescimento de alta velocidade, de modo que os gigantes multinacionais de peças e componentes estão entusiasmados, mas também sentiram o cheiro das enormes oportunidades de negócios. Como resultado, os gigantes multinacionais de peças têm maior entusiasmo em investir em novas tecnologias relevantes, novos campos e novas tendências.
As estatísticas mostram que em 2018, no meio da recessão geral do mercado automóvel, o novo mercado de veículos energéticos da China continuou a crescer, com as vendas a representarem mais de metade do mundo, permanecendo o primeiro do mundo durante quatro anos consecutivos. No primeiro semestre deste ano, as vendas no mercado de veículos de nova energia da China ainda estão aumentando, mais gigantes multinacionais de peças e componentes vêm e vão, em busca de oportunidades de negócios.
O Japão denso está aumentando o investimento no mercado de veículos de energia nova da China. Em maio deste ano, a Denso anunciou que construirá uma nova fábrica na China para novas peças de veículos energéticos. De acordo com o acordo, denso (guangzhou nansha) co., ltd investirá não menos que 2 bilhões de yuans em duas fases, a nova escala de terreno de cerca de 100.000 metros quadrados de nova fábrica no sul da China, layout de novas peças automotivas de energia e indústrias relacionadas a componentes. O projeto foi iniciado em 28 de junho deste ano, deverá ser concluído em 2021 e colocado em produção em 2022 para atingir a produção em massa. A força do investimento e a velocidade de construção são raras. Ao mesmo tempo, isso também se tornou o Japão Denso na área de novas peças e componentes para veículos de energia nos próximos três anos para investir 180 bilhões de ienes (cerca de 2 bilhões de yuans) um componente chave. Atualmente, a Japan Denso possui mais de 30 empresas do grupo na China, envolvidas na produção de ar condicionado de veículos e peças e componentes de motores. Tem novo campo de autopeças de energia como um dos focos de força futura, o mercado chinês naturalmente se torna seu foco de layout.
Após a conclusão da sua sede asiática e centro de I&D em Xangai, no final de 2018, a Continental anunciou em março deste ano que o seu centro de I&D em Chongqing foi oficialmente colocado em funcionamento. Entende-se que esta é a 18ª base de I&D da Continental na China, com um investimento total de 280 milhões de RMB e uma área de construção de cerca de 15.000 metros quadrados na primeira fase. O centro de P&D é dedicado ao desenvolvimento de produtos eletrônicos automotivos inteligentes baseados em rede, tanto na área de gateway de nova geração, sistema de travamento elétrico, controladores de carroceria e controladores de transmissão P&D e testes, mas também inclui peças e componentes automotivos de nova energia relacionados aos produtos e soluções.
A LG Chem da Coreia do Sul também anunciou recentemente que investirá 1,2 biliões de won (cerca de 6,9 mil milhões de yuan) para expandir a sua linha de produção de baterias de energia na China para fazer face ao aumento da procura de baterias de energia cilíndricas no mercado chinês. E sua planta anterior de baterias de energia em Nanjing, com um investimento total de cerca de US$ 2 bilhões (cerca de RMB 13,9 bilhões), será concluída e colocada em operação em outubro de 2019, e deverá atingir uma capacidade de produção anual de 32 GWh até 2023. Questionada sobre esta expansão de sua linha de produção de baterias, a LG Chem disse que espera liderar o mercado de veículos elétricos no futuro, e também assumir a liderança em novas áreas, como veículos elétricos leves e ferramentas elétricas.
A Bosch disse também que se concentrará na condução autónoma, na ligação inteligente à Internet e nos novos veículos energéticos no mercado chinês, e fortalecerá a sua competitividade central nos três segmentos de “sensores, software e serviços”.
Como fornecedora líder global de soluções de mobilidade e condução autônoma, a Ampofo anunciou recentemente que estabelecerá o Centro de Tecnologia Ampofo Autopilot China em Xangai para introduzir a tecnologia de condução autônoma L4 líder mundial na China e buscará cooperação com parceiros locais para desenvolver conjuntamente a aplicação de condução autônoma no mercado chinês. No futuro, o Centro de Tecnologia de Condução Automatizada na China da Ampofo formará uma das cinco principais bases de tecnologia de condução automatizada e desenvolvimento de aplicações da empresa, juntamente com seus centros de P&D em Pittsburgh, Boston, Las Vegas e Cingapura.
A BASF espera que a China continue a manter a sua participação no maior mercado químico do mundo, com a sua participação de mercado aumentando dos atuais 40% para 50% até 2030. Portanto, a BASF decidiu investir mais 34 milhões de euros (cerca de 260 milhões de yuans) este ano para construir um novo centro de P&D da Ásia-Pacífico em Xangai para atender às necessidades do mercado automotivo da China, especialmente o desenvolvimento dos “novos quatro” e de novas tecnologias pelas empresas automotivas. A nova instalação incluirá dois centros de P&D para aplicações automotivas e catálise de processos na região Ásia-Pacífico.
Atualmente, Eberhard abriu um centro de testes asiático em Xangai. Uma tendência importante no desenvolvimento automotivo é economizar energia e reduzir as emissões de CO2. Para atender aos padrões de emissão cada vez mais rigorosos na China e em outros países, a Eberhard, como fornecedor líder de nível 1 de tecnologia de escapamento, construiu um novo centro de testes com uma área total de 3.800 metros quadrados, que inclui uma oficina de protótipos para automóveis de passageiros e veículos comerciais, bem como um laboratório de materiais e componentes e um laboratório de testes para motores e sistemas de veículos, proporcionando aos clientes na Ásia um serviço mais profissional na área de testes de escapamentos. Os planos recentes da Nidec para expandir a sua
A Nidec planeou recentemente duplicar a sua capacidade de produção na China. Além de sua fábrica em construção em Zhejiang, a Nidec investirá 20 bilhões a 30 bilhões de ienes (cerca de 1,22 bilhão a 1,83 bilhão de yuans), na construção de uma segunda fábrica de motores de tração em Guangdong, o objetivo é dobrar o plano original para 600.000 a 700.000 veículos elétricos para usar a capacidade de produção anual do motor. Entende-se que a primeira fábrica da Nidec na China entrou em operação em maio deste ano, e a segunda fábrica entrará em operação em 2020, e produzirá principalmente motores menores para veículos elétricos no futuro, reduzindo assim o espaço que ocupa em veículos elétricos.
A SKI da Coreia do Sul planeja investir outros 579,9 bilhões de won (cerca de 3,38 bilhões de yuans) para estabelecer uma segunda fábrica de baterias elétricas na China este ano, após a construção de uma fábrica de baterias elétricas para veículos elétricos lá no ano passado.
‘Os “novos quatro” de automóveis, bem como veículos sem condutor, novos veículos energéticos e outros campos tecnológicos relacionados estão a entrar num período de rápido desenvolvimento na China e, até certo ponto, o entusiasmo dos gigantes multinacionais de peças e componentes pelo investimento decorre do maior espaço neste mercado.’.
